Soluçao sugerida: Caminhos de cabos isolantes 66, perfil Omega e peça de cobertura da tapa-juntas em material termoplástico.
Projeto concluído: Julho de 2014
A indústria ferroviária espanhola está a dar passos largos na implementação de comboios automáticos por controlo remoto. 25% da rede de metro de Barcelona funciona sem condutor.
Este é o resultado de um processo de transformação gradual que inclui a construção de novas linhas ferroviárias subterrâneas automáticas, como a pioneira L9/10 remota de Barcelona, que é uma referência em infraestruturas europeias inovadoras.
A tecnologia no sistema de controlo remoto
Todos os dias, cada vez mais linhas ferroviárias urbanas são automatizadas, tornando-as mais eficientes, seguras e amigas do ambiente. Isto é possível graças à tecnologia avançada de controlo remoto em todas as partes do sistema, que permite o controlo à distância de todos os sistemas e recursos envolvidos nestes comboios. Por controlo remoto, estas linhas funcionam sem pessoal a bordo, à velocidade nominal e parando nas estações de acordo com as instruções programadas.
O projeto
Em 2011, a Unex visitou pela primeira vez a linha de metro L9/10. Tem um comprimento total de 47,8 km (43,71 km subterrâneos) e 52 estações em cinco municípios diferentes da área metropolitana de Barcelona: Santa Coloma de Gramanet, Badalona, Barcelona, L'Hospitalet de Llobregat e El Prat de Llobregat. A parte central do itinerário é partilhada entre as linhas L9 e L10.
A primeira instalação das 3 que foram aprovadas, é a que atravessa a Zona Franca. O objetivo era o seguinte:
O desafio: Criar um sistema de conduçao de cabos para proteger a tecnologia de controlo remoto que permite a circulaçao de comboios sem condutor de uma forma 100% segura, flexível e fiável.
A solução
Sistema de suporte, fixação e condução da rede de telecomando composto por mais de 20 000 metros de Caminhos de Cabos 66 com cobertura em material termoplástico (U23X) nas dimensões 100x200 e 100x300, um perfil Omega em aço galvanizado revestido a epóxi cinzento realizado de acordo com as especificações do cliente para vencer as variações geométricas do viaduto e os tapa-juntas em material termoplástico destinados a cobrir os cortes finais dos caminhos de cabos e da tampa dos caminhos de cabos.
Este sistema de caminhos de cabos é capaz de superar as condições de segurança, corrosão, mecânicas e eletromagnéticas da zona.
Isolamento elétrico
O Caminho de Cabos isolantes 66 é fabricado em material isolante, uma matéria-prima de formulação própria, e possui uma elevada rigidez dielétrica, protegendo as pessoas do risco de eletrocussão por contacto indireto
Os Caminhos de cabos isolantes 66, com uma resistência até 120 000 volts de alta tensão, são componentes inertes e evitam sobrecargas na rede de cabos.
Alta absorção de impacto
O material termoplástico é capaz de absorver os golpes, pelo que oferece uma melhor resistência às vibrações do comboio. Os caminhos de cabos Unex foram concebidos para serem resistentes ao impacto.
Resistente a los rayos UV y ambiente salino
A proximidade do viaduto ao mar faz com que os materiais utilizados sejam afetados pelos níveis de ambiente salino da zona. Graças à matéria-prima isolante da Unex os caminhos de cabos são inalteráveis contra a corrosão. De acordo com a norma IEC 61537:2007 para caminhos de cabos, os materiais isolantes Unex "são inerentemente resistentes à corrosão e não requerem ensaios
Mais pormenores sobre o processo de montagem, os desafios e os requisitos especiais que a nossa equipa encontrou durante a instalação do sistema de caminhos de cabos serão explicados nos próximos artigos.
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No blog Unex abordamos diversos temas de interesse e compartilhamos experiências dos nossos clientes. Lembramos que todas as informações legais e relacionadas ao cumprimento da regulamentação aplicável podem ser encontradas no nosso site oficial. Convidamo-lo a consultá-lo para uma compreensão mais completa e precisa.
