Solução fornecida: Caminho de cabos tipo escada isolante 67 e Caminho de cabos Isolantes 66.
Ano de conclusão: 2020.
O porto de Hamburgo é o primeiro porto na Alemanha, o terceiro na Europa e um dos primeiros no mundo em termos de tráfego de contentores. Para se estabelecer como um polo industrial, precisava de uma ponte de nova geração dedicada exclusivamente ao transporte ferroviário.
A nova Ponte Kattwyk, a maior ponte levadiça da Europa, destaca-se à vista de todos, mas todos os seus mecanismos de controlo e segurança não são visíveis, pois passam sob o rio Elba, através de uma galeria de serviço por onde passam os cabos.
O desafio: implementar, num megaprojeto definido ao mais pequeno detalhe e no meio da fase de execução, um sistema de condução de cabos diferente do inicial e desconhecido para o proprietário.
O desafio de se adaptar a um contexto pré-estabelecido
Tivemos de adaptar-nos às especificações de construção existentes e colocar os perfis e os caminhos de cabos isolantes em pontos pré-determinados, sem poder fazer quaisquer modificações devido à impossibilidade de perfurar o betão.
Tudo isto numa estreita galeria de betão com diâmetro interno de 2 m, 35 m de profundidade e 122 m de comprimento.
Os cabos que passam pelo túnel servem para alimentar e controlar o sistema de elevação da estrutura ferroviária, bem como os sistemas de segurança e sinalização (barreiras e semáforos). Além disso, existem cabos para a galeria em si: iluminação interna e luzes de emergência e de segurança.
Os requisitos para esta instalação eram claros, mas mecanicamente era difícil cumpri-los:
- De cada lado do túnel de 2 m de diâmetro, tinham que passar cabos de diferentes tensões, deixando espaço suficiente no eixo central da galeria para que os operadores pudessem passar e trabalhar com segurança.
- Fixar os caminhos de cabos isolantes apenas no lado da parede. Desta forma, conseguiu-se alcançar um melhor acesso para manusear os cabos para fazer inspeções, operações de manutenção, etc.).
- Respeitar a distância pré-determinada dos suportes.
- O sistema de fixação dos cabos tinha de ser compatível com os trilhos existentes.
- Separação de circuitos em 5 níveis de ambos os lados da galeria: 3 para sinal e 2 para a tensão média.
- Para suportar a carga dos cabos já definidos.
- Manutenção mínima.
A tudo isto, se adicionam outras características: materiais eletricamente isolantes para evitar problemas de equipotencialidade, que oferecem segurança elétrica contra contactos indiretos e que são resistentes à corrosão e aos ambientes húmidos e frios de uma galeria subterrânea.
Segurança operacional, fazer o túnel funcionar e minimizar falhas elétricas era outro requisito essencial.
“É importante que tal ponte possa ser controlada de forma otimizada [...] os cabos de energia e dados que são distribuídos pelo túnel são muito, muito importantes para poder manobrar esta ponte mais tarde" (Jens Meier, Diretor Executivo da HPA).
A disponibilidade imediata do material, uma vez que no local de construção já tinham começados os trabalhos, também foi decisiva na decisão final.
No artigo seguinte, iremos contar-lhe mais sobre a solução que oferecemos para suprir todos as necessidades deste megaprojeto.
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